六边形战士-蓝山！提车作业

蓝山提回家了，因为过年全家出行急用车没有考虑等新车，直接提了去年的库存。新车香喷喷，每天都要去车库看好几次，同事们也试乘试驾了好几轮。大家的反馈都是空间巨大，坐得舒服，高级感十足，动力是充沛的，至少在车速190之前都能有充足的动力感，190之后电子锁死上限，这个不谈~

驾驶体验：这又重又大的车子操控就基本没什么了，尤其是我这刚从小钢炮上换下来的驾驶习惯，更是处处体现了弱项，不过心理早有预期，毕竟这个级别的车子主打的是家用舒适，和操控基本就不沾边。直线加速有大功率双电机的加持是非常迅猛的，能做到4.8s零百的成绩，左右连续变道超车是不太行的，次数多了就拉不回来，受限于车重、车高以及前悬麦弗逊结构的影响，好在双电机的智能四驱能拉回来一点姿态。

购车价格：优惠之前的落地价是32万，我这赶上了车型换代和销量下降的大优惠，又通过车友找到了经销商的老总，给了一个26.3万的落地价格，包含了8600的保险和1500的上牌费用，在晚上对比了一下算是全国最低的那一部分了。当然这个价格是需要有贷款业务才能做到的，而且一定要贷款20万，年利3%五年期，还款两年后就可以提前还款了。如果是全款提车，我看基本各地价格都在28.5万以上，我那个价格算上利息还是要比全款便宜的。

纯电模式：纯电模式的续航里程，这几天开下来和预期还是以有一定差距的。原本的WLTC标准是180公里续航，CLTC是215公里续航。我每天通勤路线来回86公里，预计的是能够开两天一充电，实际情况是上下班有大半路程在高速上，那就很容易把车速开快，纯电在高速行驶的状态下能耗是比普通公路高出40-50%的，这个折扣一打还是得每天一充！好在我已经在单位安装好了充电桩，也不用和别人共享，并且充电费用为零，这是隐性福利！每天消耗掉的电大概充5个小时就能补回来，还算是用车无忧。

混动模式：这就要提到长城的DHT-PHEV混动和理想、问界增程式混动的选择了。其实这两个系统在日常城市代步的时候区别不大，大家肯定都是纯电模式在跑。

区别就在长途出行上，DHT-PHEV的智能混动模式应对高速路况是更合适的，发动机会在时速60公里时会介入直接驱动前桥提供动力，并且有两档变速齿轮可以进一步提高传动效率。发动机驱动的特点是低速、起步的效率低油耗大，起步速度上来之后发动机直接在高线率的速度区间提供动力，效率就显著提升了，这种状态下发动机又能给电池充电，又能直接驱动车轮，配合智能调节电机输出，经济性是要好一些的。

而增程式的发动机只能是给电机直接供电同时为电池充电，但是这种车型配置的发动机排量小功率低，发电的速度不能满足电机高功率输出，长途驾驶体验上会差一些，在保电状态下发动机为了输出足够的功率转速会拉高，油耗是要高一些的。

考虑到我们家经常会长途出行，DHT-PHEV这套混动逻辑肯定是更合适的。

空间和舒适配置：我一直认为评论车内空间的大小一定要客观结合使用人员的情况来考虑，我们家六口人，身材都不是很高大，除了我1米75，其他成年人身高都在160-169之间，女儿虽然长得比同龄人快，但她还是个孩子！这种情况下原本就是同级别SUV空间最大的蓝山，在我们家人眼里宛如一台MPV！

到了5米16这个尺寸基本上车位里面都是要伸出个车头来的

主副驾和第二排两个独立座椅都是有按摩、通风、加热的，前排的按摩是真的有按摩椅那种小球在蠕动，第二排的按摩那就是腰部支撑气囊的上下移动，体验感完全不一样。

副驾有独立的屏幕和一键零重力模式，大概就是躺下去然后让膝盖和心脏处于同一个水平上，舒服是真的舒服，我已经在零重力座椅上睡着过了！

第三排的座椅乘坐舒适性类似一般紧凑级车型的第二排，而且支持调节角度，舒适性还是有的，也有自己杯架和座椅加热功能。

即便是大如蓝山，到了我的300面前还是个弟弟

安全性：有安全拉满的坦克300在先，长城造车的安全设计也是蓝山吸引我的一个重大原因。一般的认知中6/7座车的第三排都是被认为不安全的，但是蓝山的设计完全把第三排座椅的靠枕都保护在D柱以内，也就是乘员的头部没有超出车身框架之外，并且蓝山的高强度钢和热成型高占比高达81%,最高强度达2000Mpa！光说数据可能不好理解，可以在抖音搜索各种蓝山的交通事故视频，同类事故基本上都是车毁人亡，只有蓝山稳如泰山！实战经验有前后卡车夹击、撞击翻滚10几圈、高速撞树、被卡车侧面撞击后排等等······

问界的安全性也是很不错的，但是价格太贵除了智能驾驶其它体验和蓝山是没有区别的，尤其是我并不是很在意只能驾驶，目前的L2级别有LCC和NOH只能巡航就足够我用了，更多的还是相信自己的驾驶判断，所以问界在智驾上的价格溢出对我来说就显得性价比不高了。

综合来说，蓝山无论是在空间、舒适、动力、安全、能耗经济性、价格上都有他的突出优点，算是一个六边形战士的选择！